Госпакет Новороссийского порта продадут стратегическому инвестору напрямую - без биржи и лишнего шума
Приватизация 20-процентной доли государства в Новороссийском морском торговом порту сдвинулась с мёртвой точки. Замминистра финансов Алексей Моисеев подтвердил: сделка готовится по схеме прямой продажи стратегическому покупателю и может закрыться уже в сентябре. Это не размещение на бирже - это M&A в чистом виде.
Как далеко зашла подготовка
По словам Моисеева, оценка пакета практически завершена. Бюрократические процедуры, по его прогнозу, будут закрыты в ближайшие недели. «Я думаю, что на сентябрь мы выйдем», - сказал замминистра, добавив, что сделка находится в «довольно высокой» степени готовности. Глава Минфина Антон Силуанов ещё в начале июня не исключал, что это может произойти до конца текущего года. Судя по всему, прогноз сбудется. волейбол лига наций 2026 женщины результаты
Примечательно, что речь идёт именно о прямой продаже, а не о публичном размещении. Это означает, что покупатель уже, по всей видимости, определён или как минимум находится в активных переговорах с государством. Формат M&A предполагает закрытый торг - без лишней огласки и рыночной волатильности.
Долгая история несостоявшейся приватизации
НМТП - актив с непростой приватизационной биографией. Контрольный пакет порта давно принадлежит «Транснефти», тогда как государство напрямую держит 20%. Этот пакет фигурировал в приватизационных программах ещё в середине 2010-х: наиболее предметный разговор о его продаже шёл в 2016 году, однако до финала дело не дошло. В 2020 году упоминание о НМТП и вовсе убрали из плановых документов на период до 2022 года. И только в конце мая 2026 года доля вернулась в программу приватизации федерального имущества - теперь на трёхлетний горизонт до 2028 года.
Иными словами, государство потратило почти десять лет на то, чтобы решиться на сделку, которую теперь намерено провернуть за несколько месяцев.
Почему актив интересен инвестору
НМТП - не рядовой портовый оператор. Это одна из крупнейших стивидорных групп страны с инфраструктурой сразу на трёх морских направлениях: Чёрное море (Новороссийск), Балтика (Приморск и Балтийск). Такой географический охват делает холдинг стратегически значимым узлом в российской логистике экспортных грузов - прежде всего нефти и нефтепродуктов. Грузооборот Новороссийского порта стабильно входит в топ крупнейших в стране, а контроль над стивидорными мощностями в нынешних условиях перекройки товарных потоков - актив с понятной ценностью.
- Государственная доля: 20% напрямую, контрольный пакет - у «Транснефти»
- Активы: Новороссийск, Приморск (Ленинградская область), Балтийск (Калининградская область)
- Формат сделки: прямая продажа стратегическому инвестору (M&A)
- Ожидаемые сроки закрытия: сентябрь 2026 года
- История: в программах приватизации с середины 2010-х, реально возвращена в план в мае 2026 года
Что это значит на практике
Для рынка важен не только сам факт продажи, но и то, кто окажется покупателем. Если новый владелец пакета будет аффилирован с «Транснефтью» или другой государственной структурой, реальной сменой контроля это не станет - просто перекладывание из кармана в карман. Куда интереснее сценарий с частным стратегом, способным самостоятельно развивать портовую инфраструктуру. Именно в этом случае сделка приобретёт подлинный приватизационный смысл. Следующие два месяца расставят всё по местам.
